Vendredi 16 octobre 2009 5 16 /10 /Oct /2009 22:42

 

Depuis quelques temps déjà, et plus particulièrement suite aux élections Européennes qui ont marqué une forte progression des partis Verts au parlement, nombre de personnes, d'entreprises ou encore de politiques,... se sont mués en ardents défenseurs du développement durable. 
Quelles sont les véritables avancées et lesquelles ne sont que de la poudre aux yeux, ou pire encore contre productives
Ce sont les questions auxquelles nous essayerons de répondre. N'hésitez pas à participer en proposant des sujets, des informations ou simplement en donnant votre avis sur les questions abordées. 

 

Nous essayerons également de proposer des astuces, des conseils pouvant permettre de réduire notre impact sur la planète. La protection de l'environnement est l'affaire de tous et rejeter la faute sur l'autre est toujours une mauvaise réponse apportée au problème. Avec le nombre "d'autres", il est facile de prôner l'immobilisme. 
Pour ce second grand ensemble d'articles, n'hésitez pas non plus à laisser vos idées, contributions, ou opinions.

 

Si vous avez des sujets, des astuces à proposer, n'hésitez pas !
Par Arno
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Samedi 17 octobre 2009 6 17 /10 /Oct /2009 10:02


En cours.

Par Arno
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Samedi 17 octobre 2009 6 17 /10 /Oct /2009 10:06

Bientôt un ensemble d'articles sur les voitures électriques. 

Au programme :

- le
fonctionnement du moteur électrique, à essence et diesel.

- la voiture électrique: non polluante? N'oublions pas la
production d'électricité.

- les
batteries: les progrès, ce qu'il reste à faire.
  • les besoins de la sociétés vs. les réponses apportées par la voiture électrique,
  • la composition, le fonctionnement,
  • l'autonomie,
  • la recharge (temps, besoins en électricité),
  • la durée de vie,
  • le dilemme de la poule et de l'oeuf : la voiture ou les installations?


Conclusion :

Oui, la voiture électrique peut être une solution d'avenir, mais à quelles conditions sera-t-elle environnementalement viable?


 
Par Arno
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Mardi 27 octobre 2009 2 27 /10 /Oct /2009 15:17

 

 

Qui, quand, comment?

 

Dès le 1er janvier 2010, professionnels comme particuliers seront amenés à payer une taxe , fonction des quantités de dioxyde de carbone engendrées. Seront concernés les énergies fossiles (pétrole, gaz, charbon) et leurs dérivés (essence, gazole, GPL, fioul).

L'électricité sera quant à elle exonérée, car provenant dans notre pays majoritairement du nucléaire, et par conséquent très faiblement émettrice en comparaison aux énergies fossiles. De même les centrales thermiques permettant de répondre aux pics de consommation, déjà soumis à la « contribution européenne sur les quotas d'émission de gaz à effets de serre », ne seront pas concernées.

Les autres énergies, telles que le bois, l'éolien, l'hydraulique, le photovoltaïque ou encore la géothermie seront également exonérés.

 

Pourquoi?

 

L'objectif affiché par le gouvernement, est d'inciter les Français à limiter leur consommation en énergies polluantes, et de les amener à privilégier des énergies qui le sont moins.

 

Comment ça marche?

 

La commission Rocard recommandait de fixer ladite taxe à 32€ par tonne de CO2 émis, ce sera finalement 17€/tonne (soit 20,33€/tonne TTC). Concrètement, ceci correspondra à une hausse comprise entre 4 et 6 cts par litre de combustible taxé. Comment cette « contribution environnement », ainsi renommée par Nicolas Sarkosy, évoluera après 2010 n'a pas encore été clairement défini. Le rapport Rocard prévoit une augmentation progressive pour atteindre 50€/tonne en 2020 et à terme 100€/tonne (ce qui correspond aux niveaux de fiscalité actuels en Suède.

Cependant, le gouvernement, dans le cas des particuliers, envisage une restitution de l'ensemble des sommes récoltées. Ce crédit d'impôt, où « chèque vert », sera fonction de la composition du foyer fiscal et de sa localisation. Ainsi, ce chèque s'élèvera à 46€ par personne (92€ pour un couple) dans les zones desservies par les transports collectifs. Ce sera 61€ (122€ pour un couple) dans le cas contraire. A ceci s'ajoute une majoration de 10€ par personne supplémentaire dans le foyer fiscal. Il n'est cependant pour l'instant pas encore établi si ce chèque vert sera toujours de mise pour les années suivantes.

Les entreprises, quant à elles, ne bénéficieront pas de compensation.

 

Efficacité?

 

Cette contribution sera-t-elle vraiment incitative? En l'état actuel, c'est à dire une taxation relativement faible, l'exemple de l'Allemagne tend à montrer que seul une stabilisation de la consommation et donc des émissions sera possible. Cependant, si le gouvernement suit le rapport de la commission Rocard, à savoir une augmentation progressive de cette taxe, la France se rapprochera du modèle Suédois. Bien plus contraignant, d'autant qu'aucune compensation n'existe, le pays a réussi à réduire ses émissions de carbone de 7 millions de tonnes dans le secteur du logement et de 1,5 million de tonnes dans celui du transport.

Mais avant tout, des aides concrètes pour accompagner les ménages dans leur réduction des émissions doivent être envisagées. C'est le talon d'Achille de l'actuelle loi qui occulte le prix des travaux à envisager pour remplacer par exemple son système de chauffage, ou encore, mieux isoler son logement.

 

Par Arno
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